Mini linha de montagem de caminhões FNM - FNM trucks mini assembly line

LINHA DE PRODUÇÃO - O FNM BRASINCA

Ivan Gouveia[1]

Linha de Montagem FNM - Geral

Cabine Standard

Chassis

Veja também:

Como os moldes são feitos

Como os pneus são feitos

Como os modelos são feitos

Projetos

FNM Brasinca ano 1955

FNM Brasinca D-11.000

As Cabines FNM Modelo Brasinca

No momento, não há muito que mostrar da cabine Brasinca. O que tem são os esboços do que ela deverá ser. Todavia achei interessante mostrar aqui para que as pessoas tenham idéia de como faço o modelo. Outros métodos e ferramentas especiais existem para tal finalidade, mas a proposta aqui é procurar obter um resultado aceitável com recursos escassos. Então, a observação, imaginação e, sobretudo, força de vontade contam muito.

A primeira parte de qualquer projeto é, inquestionavelmente, o levantamento de dados. Neste caso foi usado o material encontrado na internet. O preferível, no entanto, é ter um modelo real e palpável na escala 1:1. A observação e a comparação são essenciais na elaboração de um projeto baseado apenas em fotos. A distorção de medidas proporcionada pela perspectiva dificulta a compreensão do objeto de estudo, especialmente quando se trata de algo com linhas curvas, composto de ângulos diversos. Uma boa noção de geometria ajuda a encontrar as dimensões aproximadas. Quando se trata de um modelo raro, às vezes não se pode achar fotos de boa qualidade e em quantidade razoável, o que não é o caso do modelo desta página. Depois de muito trabalho no computador (considerando minha pouca experiência com desenho técnico), as linhas básicas da cabine já estão definidas e permitem o início do protótipo. A impressão é feita na escala determinada para o modelo que, neste caso, é 1:25.

Desenho impresso da cabine FNM Brasinca na escala 1:25

De posse do desenho impresso, começo com um cubo baseado nas dimensões máximas do objeto, que pode ser de argila, madeira ou massa plástica. Sendo o último o meu material predileto. Tem resistência muito boa, secagem muito rápida e é muito bom para moldar. Os inconvenientes principais desse material são o preço e a poeira liberada, que é nociva à saúde. O ideal é que seja trabalhado sob um exaustor sem, contudo, dispensar a máscara anti-pó e os óculos protetores.

Quanto mais perfeito for o cubo, tanto mais precisas serão as medidas. Principalmente a simetria dos lados.

Cubo de massa plástica para a modelagem da cabine

Cubo de massa plástica - corte das linhas básicas

Cubo de massa plástica - arestas aparadas e delimitação das peças básicas - lado esquerdo

Cabine Brasinca - 2ª etapa de modelagem - teste no chassis

Após as etapas de modelagem vem a confecção dos estampos ou moldes. Trabalhar os estampos para as peças da cabine é quase uma luta titânica se não se dispõe das ferramentas e tecnologia adequadas. Eles são feitos de aços baixo e médio em carbono. A qualidade das peças tem de estar dentro do esperado para um serviço executado com recursos escassos e algum retoque se faz necessário. Todavia, o mais importante nesse projeto é a padronização dos componentes. Vale lembrar que as peças serão feitas de chapa de metal.

FNM BRASINCA: Do protótipo maciço às chapas estampadas

Depois de muito tempo parado, o projeto FNM - Brasinca prevê a montagem de três tipos de cabine Brasinca: O Brasinca "boca de bagre", o Brasinca tradicional com os pára-brisas curvos e o primeiro Brasinca que tinha o pára-brisa reto. O primeiro deles, como não poderia deixar de ser, é o que tem pára-brisas retos.

Contudo, o que é visto nas fotos abaixo tem os pára-brisas curvos.

Esta primeira montagem tem o objetivo exclusivo de testar os estampos. Aliás, são os primeiros testes de cada estampo. A partir dessa montagem se obtêm dados para a correção de medidas e formas. Sem esse ajuste não é possível prosseguir com o projeto.

As chapas estão meramente justapostas para correção de medidas e, consequentemente, para ajustes dos estampos.

O chassis usado nesse modelo é o de um FNM D 11000 V-5

Os painéis traseiros estão, como aparentam, mais altos do que serão no modelo final.

Cabine do FNM D-11000 na carroceria do FNM Brasinca ano 1955 sobre um FNM D-1100 V-12 Standard

Cabine do FNM D-11000 à esquerda do FNM Brasinca ano 1955

FNM D-1100 V-12 Standard (esquerda), Cabine do FNM D-11000 (centro) e FNM Brasinca ano 1955 (direita)

Cabine do FNM D-11000 na carroceria do FNM Brasinca ano 1955

Cabine do FNM D-11000 na carroceria do FNM Brasinca ano 1955

Continuação da fase de pintura

Mais detalhes em:

FNM Brasinca ano 1955

FNM Brasinca D-11.000

[1] Pós-graduado em Redes de Computadores pela FACIMED - Faculdade de Ciências Biomédicas de Cacoal. Graduado em Tecnologia da Informação pela UNESC - União das Escolas Superiores de Cacoal. Tem CCNA (Cisco) como curso complementar de Redes de Computadores. Profissional da área de Eletrônica e de Programação de Computadores. Programador nas linguagens Delphi e Visual Basic.