LINHA DE PRODUÇÃO

Cabine Standard

Cabine Brasinca

Chassis

Veja também:

Como os pneus são feitos

Como os modelos são feitos

Projetos

To have my own scale model assembly line is one of my dreams. I think it is hard to achive if one does not have a good team to work with. But with some training it is possible. With good moulds and patterns the parts are built more easily. As I am in the beginning of my project, an old Brazilian FNM, and as I am by myself, I make each part for ten unit at a time. I know it is not exactly an assembly line, but that is my starting-point.

Para os caros amigos alfeiros e internautas brasileiros,  justifico a presença do texto acima em inglês com o fato de eu postar em forums de outros países, principalmente dos EUA e ter boa freqüência de visitas de internautas desses países. Assim sendo, vai se tornar freqüente uma breve descrição do conteúdo de algumas páginas em inglês.

Ivan Gouveia[1]

Já faz mais ou menos uns dois anos que as pessoas me perguntam se e quando farei miniaturas sob encomenda. Como já mencionei, trabalho com notebooks e a demanda pelo serviço tem sido muito grande. A gente se deixa levar pelo trabalho e não dá tempo de fazer as miniaturas nem para mim mesmo. Mas resolvi me dedicar às miniaturas, pelo menos nos próximos três meses. Então, por enquanto, farei apenas 10 FNMs. Quem tiver interesse em adquirir, vai precisar reservar com certa antecedência.

Embora eu esteja tendo o cuidado para que cada unidade seja exatamente igual à outra, pode-se dizer que, quem comprar terá um modelo único. Isso se dará a partir da personalização do caminhão: comprimento do chassis, quantidade de eixos, cor, modelo de cabine, carroceria, posicionamento dos faróis, etc. As opções de cabine são a Standard e a Brasinca. Com relação à cabine Standard, poder-se-á optar por grade antiga ou grade nova (enfim, serão levadas em consideração as características do ano de fabricação).

No momento estou trabalhando as partes básicas e, que ao meu ver, são mais ou menos comuns a todos eles: eixos, rodas, pneus, motor, caixa de mudanças, molejos e assim por diante.

O interessado poderá mandar fotos e descrições para que o trabalho saia o mais fiel possível daquilo que ele tem em mente.

Em geral serão modelos para serem estáticos (ficarem em exposição numa mesa, estante, etc), mas nada impede de se encomendar um modelo desses com controle remoto, setas que piscam, faróis que acendem, servo de direção e motor.

A escala adotada é 1:25 e o preço vai variar de acordo com a complexidade: tipo de carroceria, quantidade de eixos e outros detalhes da personalização.

Tem um modelo pronto que está exposto neste site, que é o protótipo. Todavia, muita coisa já foi modificada ou corrigida. Exemplos: os pneus, os cubos (especialmente os traseiros) estavam diferentes da realidade e fora de proporção, o tanque não estava correto, os cantos da cabine, logo abaixo do pára-brisa estavam muito proeminentes, os cantos atrás dos pára-lamas dianteiros não estavam muito certos e o painel traseiro da cabine também foi corrigido. Alguns outros detalhes não mencionados aqui também foram revistos.

 Aos poucos vou mostrando nesta página alguns detalhes e peças já prontos para quem quiser acompanhar o andamento do projeto FNM. Devido à dificuldade ou mesmo a impossibilidade de se reproduzir certos detalhes, adotei um nível de abstração em que não reproduzo alguns detalhes que, no modelo em tamanho real, ou seja 1:1, sejam menores que 30mm.

A intenção não é produzir muitos modelos, mas procurar fazê-los da melhor forma possível para aqueles que sabem o que é um FENEMÊ e o que ele representou para o Brasil e para as pessoas que estiveram direta ou indiretamente ligadas a esse bruto tão peculiar..

Para quem tiver interesse, vale lembrar que há dois anos estou para começar esse projeto. Serão apenas 10 e deverei voltar meu tempo integralmente à informática.

A fabricação desses 10 caminhões chamei de Projeto "A" porque, embora tenha pouco tempo para me dedicar ao modelismo, pretendo desenvolver outros projetos de miniatura. A quantidade dos caminhões por variante serão: dois V-4, três V-5, três V-6, um V-12 e um V-17 (com quatro eixos). Está quase certo que o Projeto "B" será de 10 Caminhões Scania L111, ainda sem data prevista para o início. A previsão de finalização do Projeto "A" deverá ocorrer de 15 a 30 de agosto deste ano.

O lápis que se vê nas fotos foi usado propositalmente para que quem não esteja habituado com a escala 1:25  tenha idéia do tamanho das peças.

 

Estes serão os pneus usados na maioria dos modelos e até o final do projeto deverá haver pelo menos mais duas opções de pneu.

Detalhe do cubo traseiro, que sofreu modificações desde o protótipo. Este ainda está sem pintura.

Neste eixo traseiro ainda faltam detalhes como as mangueiras de ar, os suportes de molejo.

O cubo dianteiro também sofreu modificações desde o protótipo. Este ainda está sem pintura.

Detalhe da frente da carcaça do diferencial que é feito para se introduzir um diferencial propriamente dito, se for a opção do comprador.

Na foto acima os molejos foram apenas posicionados no local para dar idéia de como vai ficando o progresso da montagem, porém pode-se notar que faltam os grampos que prendem o molejo à carcaça.

Na foto acima está o caminhão protótipo atrás do novo projeto do motor. O caminhão, como já foi dito acima, sofreu várias modificações para melhorar em aspectos gerais, sendo que alguns foram já mencionados. O motor está incompleto. À primeira vista se pode notar que faltam principalmente a bomba injetora e o compressor de ar.

Alguns detalhes do cárter e do bloco serão mudados.

O motor está incompleto. Faltam principalmente a bomba injetora e o compressor de ar.

Embora a maior procura seja por caminhões trucados, foram feitos apenas cinco desses eixos.

Foram feitos 12 desses eixos, sendo que 4 serão usados em caminhões D11.000 V-17 de quatro eixos.

Caminhão protótipo desmontado para testes dos protótipos de motor e caixa de câmbio

Vista parcial interna do caminhão protótipo (teste do protótipo do motor)

Caminhão protótipo desmontado para testes dos protótipos de motor e caixa de câmbio

Alguns detalhes do protótipo do motor

Ainda faltam peças no motor e a polia da árvore da manivela está projetada para frente. Fora de lugar, portanto.

Enfim chegaram os motores...

Caminhão D 11 000 carregado com os motores novos

Os motores novos

Motor visto de vários ângulos

Testes do chassis do D 11000 V-6

Testes do chassis do D 11000 V-17

Testes do chassis do D 11000 V-17

Montagem da cabine FNM Standard (teste no chassis)

Montagem da cabine FNM Standard (teste no chassis)

A montagem continua, embora um pouco lenta, devo dizer. Contudo, a idéia principal, a esse ponto, é criar FNM puro sangue para colecionadores que, não necessariamente peritos em FNM (o que eu também não sou), sabem bem o que tem em mãos. Há ainda um longo caminho à frente, mas espero que o resultado agrade aos colecionadores e aos prezados internautas que tem visitado este site.

Montagem da cabine FNM Standard (teste no chassis)

Montagem das cabines FNM Standard quase concluída

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Montagem dos FNM modelos V-4 e V-6

Cabine com primer para verificação de defeitos

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Pintura feita. Faltam agora os detalhes como faróis, lanternas, vidros, limpador de pára-brisa e outros internos.

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Considerações gerais do projeto

Como esse é um projeto artesanal, que implica o manuseio e o detalhamento de cada peça em separado, algumas preocupações foram constantes:

1 - Atingir um determinado padrão de qualidade;

2 - Obter peças bem resistentes;

3 - O material tinha de ser metal em pelo menos 80% das peças;

4 - As peças tinham de ser padronizadas e intercambiáveis;

5 - Reduzir o tempo de produção de cada peça sem alterar a qualidade.

Várias fontes preciosas foram consultadas para a execução do Projeto "A". Pretendo citá-las todas aqui, todavia deixo de antemão um agradecimento especial ao pessoal do site http://www.alfafnm.com.br que, pelo que estudei sobre os FENEMÊS, é o site mais completo que há sobre o assunto.  Muitíssimo obrigado também aos outros sites, que também prestam o precioso serviço de reunir informações sobre essa tão nobre marca com o intuito de preservar parte da história deste país.

Assim que for possível, mais detalhes serão acrescentados.

[1] Pós-graduado em Redes de Computadores pela FACIMED - Faculdade de Ciências Biomédicas de Cacoal. Graduado em Tecnologia da Informação pela UNESC - União das Escolas Superiores de Cacoal. Tem CCNA (Cisco) como curso complementar de Redes de Computadores. Profissional da área de Eletrônica e de Programação de Computadores. Programador nas linguagens Delphi e Visual Basic.